科学设计铸钢车轮组，让它更持久耐用

　　铸钢车轮组是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理。

　　起重配件应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

　　起重配件短轴可以采用定轴式，也有采用转轴式的。根据相关规定，短轴式车轮组由于卷筒中无轴类零件贯穿，卷筒宜来用铸钢制造。启闭机械上山于起升速度很小，减速器的传动比不够，故车轮组都带大齿轮，通过开式齿轮传动卷筒，同时由于启闭机械工作级别低，故通常采用定轴式滑动轴承。

　　起重配件车轮组越来越多的被使用到工作中，车轮组由卷筒犷连接盘、卷筒轴以及轴承支架等组成。在起重机上应用***多的卷筒组有带齿轮连接盘的卷筒组、带大齿轮的卷简组及短轴式卷筒组。起重配件短轴式卷筒组是近年来采用的一种新结构，其卷筒与减速器输出轴用法兰盘刚性连接，减速器底座通过钢球或圆柱销与机架铰接，并采用分开的短轴代替整根卷筒长轴。